Горячая продажа Последний самосвал Isuzu NPR в Китае

Последний самосвал Isuzu NPR

Самосвал Isuzu 700P использует шасси Isuzu NPR и однорядную конструкцию кабины. Он может быть оснащен левым/правым приводом, имеет колесную базу 3360 мм, в кабине могут разместиться 3 человека. Максимальная скорость — 95 километров в час, максимальный преодолеваемый уклон — 25%, минимальный радиус поворота — 7,5 метров. В этом автомобиле используется модель двигателя 4HK1-TC51, представляющая собой вертикальный четырехтактный двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Соответствует нормам выбросов Евро5, рабочий объем 5,19 литра, мощность 190 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 220 Н·м/1900-2100 об/мин. В рулевом устройстве используется гидроусилитель руля, тормозная система — пневматический тормоз, стояночный тормоз — центральный барабанный тормоз, а вспомогательный тормоз — пневматический тормоз.

Работоспособность :

5tons

Модель грузовика :

Isuzu NPR 5tons dump truck

Мощность двигателя :

190hp

Тип двигателя :

4HK1-TC50

Осевой привод :

4x2

Коробка передач :

Isuzu MLD

Примечания :

High load capacity

Технические параметры :

Описание		Последний самосвал Isuzu NPR
Элемент		Самосвал Пауэрстар
Модель		Исузу НПР
Кабина		Исузу одноместная кабина
Основной размер всего автомобиля	Габаритные размеры (ДШВ), мм	630023502380 мм
	Размеры самосвального кузова (ДШВ), мм	380022501900 мм
	Тип вождения	Левый/правый руль 4×2
	Колесная база	3 36 0
Данные о весе	Снаряженная масса (кг)	380 0
	Номинальная полезная нагрузка (кг)	75 00
	Человек в кабине (чел.)	3
Основные характеристики всего автомобиля	Макс. скорость (км/ч)	9 5
	Макс. наклон подъема (%)	25
	Мин. радиус поворота (м)	7,5
Двигатель	Инженерная модель	4HK1-TC51
	Тип двигателя	Вертикальный, с водяным охлаждением, четырехтактный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
	Стандарт выбросов	Евро5
	Смещение (л)	5,19 л
	Власть _	190 л.с.
	Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин)	220 Нм/1900-2100 об/мин
Тип рулевого механизма		Усилитель руля
Тормозная система	Тип рабочего тормоза и наддува	Воздушный тормоз
	Ручной тормоз	Центральный барабанный тормоз
	Вспомогательный тормоз	Воздушный тормоз
Размер шин _ _		235/75Р17,5
Дамп производительности	Грузоподъемность	5 тонн
	Материал корпуса	Высокоэффективный карбон
	Толщина пластины	Передняя/боковая часть 3 мм.
	Система контроля	Задняя/боковая часть 4 мм.
	Гидравлический подъем	Гидравлический
	Система разгрузки	Среднее подъемное устройство
	Время подъема	Опрокидывание 45 градусов
	Уменьшение времени	20 с
	Задняя дверь	15 с
	Откидная сторона	Автоматический выпуск
	Рисование	Съемный
	Цвет и логотип	Две грунтовки и одно окончательное лакокрасочное покрытие.
	Грузоподъемность	По желанию
Заводской стандарт _	Увеличенная рама самосвального кузова, Гидравлическая система, Панель эжектора, Защитная защита, Поворотный фонарь, Рабочий фонарь, Поручни, Крылья и резиновые щитки...
Документы	Руководство по эксплуатации на английском языке, список запасных частей и все необходимые экспортные документы.
Дополнительное оборудование	1, система подъема пылесборника (с любой опцией) 2, камера заднего вида 3, Италия импортировала многоходовой клапан 4, дополнительный резервуар для сточных вод из нержавеющей стали

Почему легкий самосвал Isuzu оснащен двойной гидравлической крышей, расположенной по центру?

Причина, по которой в самосвале Isuzu NPR используется центрально установленная двойная гидравлическая крыша, заключается в улучшении разгрузочной способности и устойчивости. Двойной гидравлический домкрат, расположенный посередине, означает, что гидравлическое подъемное устройство разгрузочного короба установлено в центре шасси автомобиля и поднимается одновременно двумя гидроцилиндрами.

Использование двойных гидравлических крыш, установленных посередине, позволяет добиться сбалансированной выгрузки груза в процессе разгрузки, сохранить устойчивость транспортного средства и избежать ударов или дисбаланса транспортного средства из-за опрокидывания груза. В то же время двойные гидроцилиндры гидравлического подъемного устройства работают синхронно, что повышает эффективность и скорость разгрузки и позволяет быстрее выполнить задачу по разгрузке груза.

Кроме того, установленная посередине двойная гидравлическая крыша также может уменьшить разницу в распределении веса между передней и задней частью кузова и улучшить управляемость автомобиля и его устойчивость при движении. Для самосвала Isuzu NPR, благодаря относительно небольшому размеру кузова, использование двойной гидравлической крыши, расположенной посередине, позволяет лучше сбалансировать центр тяжести автомобиля и снизить риск опрокидывания.