Общие меры по борьбе с коррозией и ее предотвращению для пожарных машин ISUZU
Защита от коррозии пожарных машин ISUZU очень важна, поскольку пожарным машинам часто приходится сталкиваться с различными суровыми условиями окружающей среды и химическими веществами, такими как влажный климат, сильные кислоты и щелочи и т. д. Если пожарная машина не принимает эффективные антикоррозионные меры металлические детали подвергаются коррозии, что приводит к повреждению конструкции кузова автомобиля и снижению его функциональности. Это серьезно повлияет на надежность и срок службы пожарной машины, а также поставит под угрозу безопасность жизни персонала и эффективность тушения пожара. Поэтому регулярное антикоррозионное обслуживание и уход за пожарными машинами имеют решающее значение. Сюда входит ремонт и обновление покрытий, уход и очистка лакокрасочных поверхностей, антикоррозионная обработка металлических деталей и т. д. Благодаря эффективным антикоррозионным мероприятиям пожарные машины можно защитить от коррозии, продлить срок их службы, обеспечить их исправность. всегда находятся в исправном рабочем состоянии, что обеспечивает бесперебойное проведение пожарно-спасательных работ.
1. Распространенные формы коррозии
А. Питтинговая коррозия
При эксплуатации пожарных машин часто возникает питтинговая коррозия, которая также вредна для пожарных машин. Вид коррозии, обладающий высокой разрушительной силой и часто возникающий на пожарных машинах в прибрежных районах. Это происходит главным образом из-за прибрежных территорий . Воздушная среда, в которой находятся районные пожарные машины, содержит большое количество хлорид-ионов. Эти ионы хлорида способствуют возникновению точечной коррозии. Под действием ионов хлора легко вызвать коррозию и повреждение металлических материалов, таких как алюминиевый сплав или нержавеющая сталь, на поверхности пожарной машины.
Б. Щелевая коррозия
Пожарные машины могут иметь проблемы с щелевой коррозией в следующих местах. Одним из них является крепление на металлической поверхности пожарной машины или отложения, включая песок, пыль и т. д., которые могут вызвать щелевую коррозию; во-вторых, неметаллические и металлические пожарные машины . Что касается соединений, большинство пожарных машин в моей стране в настоящее время производятся из стальных материалов с соответствующим использованием стекла, резины, пластика и других природных материалов, поэтому пожарные машины имеют множество связей между другими материалами и металлами . Общепризнано, что возникает щелевая коррозия; в-третьих, резьба, сварка и клепка на автомобиле соединяют металлические конструкции. Также распространена квадратная, щелевая коррозия.
После того, как в пожарных машинах возникает щелевая коррозия, она снижает прочность и производительность связанных частей и влияет на взаимодействие между различными компонентами. Степень прилегания соединений и возрастающая щелевая коррозия объектов будут продолжать увеличивать воздействие продуктов коррозии на пожарные машины. .Локальные стрессовые воздействия, несомненно, усложняют сборку пожарных машин.
C. Гальваническая коррозия
Гальваническая коррозия возникает, когда существует проводящее соединение между двумя частями металла с разными электрическими потенциалами. При воздействии влаги (электролита) активные металлы (низкий электродный потенциал) подвергаются коррозии. Это явление коррозии называется «гальванической коррозией», также известное как «гальваническая коррозия». как «контактная коррозия разнородных металлов». Гальваническая коррозия пожарных машин в эксплуатации . Коррозия часто возникает там, где разные металлы соединяются или контактируют. Это происходит главным образом потому, что при производстве пожарных машин используется не только . Также используются стальные материалы и некоторые другие металлические материалы. Когда различные металлические материалы соединяются и контактируют из-за существования электричества . Разница потенциалов: при большой разнице потенциалов произойдет гальваническая коррозия, степень коррозии пропорциональна разности потенциалов.
2. Лечебные мероприятия
A. Эффективные меры защиты пожарных машин от коррозии
(1) Защита от коррозии стальных компонентов
Основные несущие детали пожарных машин (такие как стрелы, поворотные платформы и подрамники) по-прежнему в основном изготавливаются из стали. Хотите добиться ликвидации . Чтобы добиться хороших антикоррозионных характеристик автомобиля, необходимо хорошо поработать над соответствующим проектом защиты от коррозии стальной конструкции. эффективная противопожарная защита . Для достижения антикоррозионных целей проектирование защиты транспортного средства от коррозии может начинаться со следующих двух аспектов. С одной стороны, в ходе общего процесса проектирования следует избегать металлических контактов или соединений, насколько это возможно, что может эффективно . Чтобы предотвратить точечную коррозию, используйте изолирующие зажимы и другие эффективные изоляционные меры, когда задействованы металлические соединения, чтобы уменьшить возникновение проблем с коррозией, разумный неметаллический слой проектируется с учетом условий применения катодных материалов и покрытия анодных материалов, и старайтесь избегать проектирования маленьких катодных или больших катодных структур. Операция замены проста и недорога. Анодный материал позволяет обеспечить эффективный контроль и снижение затрат за счет антикоррозионного эффекта.
С другой стороны, при проектировании проблем с соединениями необходимо полностью учитывать факторы гальванической коррозии и щелевой коррозии. Для резьбовых и заклепочных соединений используйте сварку с лучшими антикоррозионными свойствами. В некоторых местах, где требуется сварка внахлест, чтобы применить метод стыковой сварки, который может эффективно предотвратить коррозию, стоит отметить, что сварка должна быть тщательной. Только на этом основании можно избежать явлений коррозии, вызванных проблемами с зазорами. Устраните некоторые кромки сварного шва . Опасность острой коррозии, гибкое использование технологии вертикальной сварки для минимизации опасности коррозии. Безопасность пожарных машин в основном отражается в несущей способности шасси и рамы кузова пожарной машины. Металл или металлические изделия подвержены опасности. химическим или электрохимическим реакциям с окружающей их средой, вызывающим коррозию, повреждение и коррозию металла. Металл теряет свой первоначальный вид, а металлические изделия утрачивают свои функции и сдаются в металлолом. Обеспечьте коррозионную стойкость пожарных машин и повысьте производительность . Чтобы гарантировать качество пожарной машины, продлить срок службы пожарной машины и обеспечить безопасность пожарной машины, производитель должен обеспечить кузов пожарной машины . Чтобы добиться почти идеальной окраски, внутренние и внешние поверхности пожарной машины были полностью окрашены .
(2) Антикоррозионные меры в резервуарах с огнетушащими жидкостями.
Резервуар для противопожарной жидкости представляет собой контейнер, используемый для хранения воды, пенной жидкости класса А или пенной жидкости класса B. Это важная часть пожарной машины . Если произойдет утечка, это повлияет на использование автомобиля. В настоящее время материалом резервуаров для пожаротушения в основном является нержавеющая сталь 304 . Из-за различной кислотности, щелочности и электролитических свойств воды, пенной жидкости класса A или пенной жидкости класса B их необходимо хранить во время хранения. Следует использовать различные антикоррозионные меры. Каждый из них описан ниже.
Прежде всего, существуют такие проблемы, как сварочные зазоры и сварочный шлак в процессе сварки конструкции резервуара, которые вредны для защиты от коррозии резервуара. После завершения сварные швы и сварочный шлак в резервуаре должны быть полностью и своевременно обработаны. Мы знаем, что когда зазор составляет 0,025-0,1 мм, чувствительность щелевой коррозии значительно возрастает; Сварочная муха Брызги разрушают пассивность поверхности нержавеющей стали, в результате чего нержавеющая сталь частично активируется и превращается в тонкий слой, вызывающий точечную коррозию.
Слабые стороны: во время процессов вырубки, гибки и переноса поверхности нержавеющей стали неизбежно возникают определенные повреждения. Разрушение приводит к загрязнению нержавеющей стали ионами железа и вызывает точечную коррозию. После того, как сварка резервуара завершена, необходимо войти внутрь резервуара . Очистите сварочные наросты, сварочный шлак, брызги, оксидную окалину и т. д., образующиеся при сварке, чтобы создать хорошую основу для антикоррозионного покрытия. Основы машиностроения. После очистки сварного шва заполните прерывистый шов герметиком, чтобы предотвратить попадание воды или пены в сварной шов.
Антикоррозионная обработка резервуаров для воды: В противопожарных резервуарах обычно хранится водопроводная вода, которую часто пополняют поблизости во время пожарно-спасательных работ. Реки, озера и другие природные источники воды. Обычно водопроводную воду дезинфицируют хлороформом, который неизбежно содержит некоторое количество заряженных хлорид-ионов, а в природных источниках воды, таких как речная и озерная вода, содержится больше ионов примесей. Эти воды будут напрямую . Заполнение резервуаров для воды из нержавеющей стали ускоряет коррозию нержавеющей стали. Таким образом, резервуар для воды должен быть в основном антикоррозийным . Метод заключается в использовании покрытия для предотвращения коррозии. Поскольку воду, хранящуюся в резервуарах для пожарной воды, можно использовать не только для тушения пожаров, но и для оказания помощи при стихийных бедствиях. Поскольку в Китай везут питьевую воду, то покрытие, используемое для внутренней антикоррозии, должно быть нетоксичным. Эпоксидная антикоррозионная краска типа H52-33 . Красочная пленка прочная, устойчива к соли, щелочам и воде, а также обладает хорошей устойчивостью к соляному туману и влажному теплу. Применяется для промышленного стального оборудования и труб. Защита трубопроводов, систем питьевого водоснабжения и систем водоочистки соответствует требованиям внутренней антикоррозионной защиты резервуаров для пожарной воды.
Антикоррозийная обработка внутри резервуара для пенной жидкости: Обычно резервуар для пенной жидкости изготавливается из нержавеющей стали. После того как бак с огнетушащей жидкостью приваривается к нему . Антикоррозийный процесс: удаление масла, травление, пассивация, очистка, нейтрализация и покраска. После этого сварка квадратной коробки бака завершена . Поверхность, верхняя крышка и сварной валик протравливаются и пассивируются, верхняя крышка приваривается, а крайний сварной валик пассивируется. Жидкая пена вступит в химическую реакцию с эпоксидным асфальтовым покрытием, в результате чего эпоксидное асфальтовое покрытие отвалится на куски, в результате чего пена исчезнет. Устойчивые к жидкости резервуары не могут быть антикоррозийными с эпоксидной битумной краской, поэтому следует использовать антикоррозионную краску.
(3) Требования к защите от коррозии соединительных деталей.
Соединители — это в основном компоненты, осуществляющие соединение между деталями, например болты, винты, заклепки и другие соединительные крепежные детали, а также штифты. Все разъемы являются деталями, подвергающимися нагрузкам, поэтому следует использовать эффективные методы обработки поверхности, чтобы избежать появления ржавчины, которая может привести к ненадежным соединениям или даже вызвать выход из строя соединений и потерю транспортных средств. В этих деталях обычно не используется распыление краски, а используется технология обработки поверхности. В основном используются методы гальванизации, хромирования, обработки Dacromet и QPQ.
Процесс гальванического покрытия: процесс использования электролиза для формирования однородного, плотного и хорошо связанного слоя осаждения металла или сплава на поверхности заготовки. В основном оцинкованные и хромированные. Покрытие использует процесс электрогальванизации и пассивацию цвета. Коррозионная стойкость пассивирующей пленки проверяется в соответствии с методом испытания в нейтральном солевом тумане (NSS), указанным в GB/T 10125. В течение времени испытания 120 часов на поверхности образца не должно быть красного цвета. Появляются продукты коррозии или желтые продукты коррозии. Коррозионная стойкость гальванических деталей из твердого хрома проверяется в соответствии с методом испытания в нейтральном солевом тумане (NSS), указанным в GB/T 10125. В течение 96 часов на поверхности не должно быть красных или желтых продуктов коррозии. образца.
QPQ означает «Закалка-Полировка-Закалка», которая представляет собой технологию обработки композитов в соляной ванне, которая относится к процессу окисления, полировки и повторного окисления после азотирования в солевой ванне. Испытание проводится в соответствии с методом испытания в нейтральном солевом тумане (NSS), указанным в GB/T 10125. В течение 160 часов с момента испытания на поверхности образца не должны появляться красные или желтые продукты коррозии.
Процесс Dacromet, также известный как «цинк-хромовое покрытие», подразумевает погружение, нанесение кистью или распыление цинк-хромовых покрытий на водной основе на поверхность стальных деталей или компонентов. После обжига образуются чешуйчатые хроматы цинка и цинка. В основном состоит из неорганических антикоррозионных покрытий. Коррозионная стойкость деталей, обработанных Dacromet, проверяется в соответствии с методом испытания в нейтральном солевом тумане (NSS), указанным в GB/T 10125. В течение времени испытания в 1000 часов на поверхности образца не должно быть красной ржавчины.
Болтовые и винтовые соединения. Помимо использования нержавеющей стали, основные процессы обработки поверхности включают чернение, цинкование, хромирование, процесс дакромета. Болты класса 8.8, винты, гайки класса 8, пружинные шайбы (спецификация ≤ 12) . Для стандартных крепежных деталей, таких как плоские шайбы и пружины, а также нестандартных крепежных деталей, с учетом факторов стоимости, предпочтительна электрооцинковка. Художественная обработка, цветная пассивация. Болты и винты класса 10,9 и выше, гайки и пружинные шайбы класса 10 и выше (стандартный размер ≥ 14), а также детали, требующие строгого контроля погрешностей размеров, могут быть изготовлены только по технологии Dacromet.
Требования и меры предосторожности по обработке поверхности штифтов. Поскольку поверхность вала штифта обычно воспринимает большие силы, поверхность . Это должно иметь эффект повышения твердости поверхности, поэтому обработка поверхности штифтов должна быть гальванической с твердым хромом и технологией обработки QPQ. Твердое хромирование: требование к шероховатости Ra ≤ 0,8, штифты и валы должны быть зарезервированы для шлифования, поверхность . Для обработки используется процесс твердого хромирования; абсолютное значение допуска на размер чертежа составляет ≤ 0,05, и необходимо оставить запас для шлифовки штифтов . Для обработки поверхности деталей вала применяется процесс твердого хромирования; точность сборки при сборке и использовании высокая, и это часто случается . Для изношенных штифтов и валов используйте твердое хромирование для обработки поверхности; Размер чертежа, диаметр <20 мм, длина> . Для штифтов и валов в диапазоне 300 мм, с учетом таких факторов, как высокотемпературная деформация, в качестве поверхностного процесса используется твердое хромирование. Обработка QPQ: абсолютное значение допуска на размер чертежа составляет> 0,05, припуск на обработку не остается, и после обработки обработка не требуется . Для штифтов и валов предпочтительным является процесс обработки поверхности QPQ; требование к шероховатости составляет ≥ 1,6, припуски на механическую обработку не оставляются. Для штифтов, валов и т. д., которые не требуют дальнейшей обработки, для обработки поверхности предпочтителен процесс QPQ.
Б. Применение новых коррозионностойких материалов
В последние годы, в условиях быстрого развития науки и техники в нашей стране, предприятия в различных областях достигли определенных реформ и разработок. Производство пожарных машин не является исключением. В конструкции пожарных машин все больше применяются высокопрочные металлические материалы. Эти высокоэффективные материалы повышают эксплуатационные характеристики пожарных машин и улучшают возможности предотвращения коррозии. Научное и рациональное применение коррозионностойких материалов позволяет существенно улучшить антикоррозионные возможности пожарных машин. Кузов пожарной машины изготовлен из оцинкованной стали, что не только повышает коррозионную стойкость пожарной машины, но и эффективно продлевает срок службы пожарной машины. Благодаря экологически чистому проектированию и производству национальной продукции, в пожарных машинах постепенно используются материалы с низкой плотностью и высокой коррозионной стойкостью, такие как алюминиевые сплавы и композитные полимерные материалы. В корпусе пожарной машины используется алюминиевый сплав, а в баке для пожарной жидкости и кузове пожарной машины используются композитные полимерные материалы, благодаря чему легкий вес и хорошая коррозионная стойкость материала повышают надежность пожара. грузовик.
C. Хранение транспортных средств
При использовании и хранении пожарных машин следует уделять внимание влагозащитным работам, чтобы влажность атмосферной среды, в которой расположены пожарные машины, находилась в определенном диапазоне во избежание проблем с коррозией. Вообще говоря, диапазон влажности воздуха 30–50% лучше подходит для защиты от коррозии пожарных машин. При контроле диапазона влажности воздуха можно использовать влагозащитные методы, такие как холодная вода или нагретый воздух, а также использовать военный водопоглотитель, хлорид натрия, активированный уголь или силикагель. и другие вспомогательные материалы для достижения влагозащитных целей. Если вы хотите улучшить антикоррозийные свойства пожарных машин и максимально продлить срок их службы, вам необходимо проводить ежедневные работы по пылезащитной обработке, которые могут эффективно уменьшить щелевую коррозию. Соответствующий персонал должен регулярно чистить пожарные машины и удалять навесное оборудование и пыль с поверхности транспортных средств. Это не только обеспечивает эффективное антикоррозионное обслуживание, но и делает пожарные машины более аккуратными и красивыми.
D. Используйте метод ингибитора коррозии.
В контексте быстрого развития производства и применения пожарных машин в моей стране ингибиторы коррозии просты в использовании и эксплуатации. Они обладают преимуществами низкой стоимости, высокой эффективности и меньшего использования консервантов, а также активно рекламируются и применяются для пожарная машина металл. В защите он оказывает хороший защитный эффект. В то же время соответствующее использование передовых технологий, методов наполнения и применение ингибиторов может повысить антикоррозионные характеристики и увеличить срок службы пожарных машин.
E. Ремонт коррозии
Ремонт ржавчины пожарных машин – эффективная мера решения проблемы коррозии пожарных машин. Во время хранения и использования транспортного средства следует регулярно проверять состояние коррозии пожарной машины, чтобы гарантировать своевременное развитие проблем с коррозией, возможность обнаружения причины коррозии и принятие эффективных мер по техническому обслуживанию. принято относиться к этому разумно. При решении проблемы коррозии наружной краски пожарной машины сначала необходимо удалить слой ржавчины, вызванный коррозией, чтобы выявить истинный цвет металла; затем нанесите на него подходящее металлическое антикоррозийное покрытие; после высыхания нанесите финишное покрытие. Благодаря этому можно добиться хорошего обслуживания после ремонта. Кроме того, нанесение кистью, напыление и т. д. являются эффективными и практичными методами нанесения антикоррозионного ремонта и технического обслуживания и могут гибко использоваться в зависимости от конкретных условий коррозии. Таким образом, с помощью общих принципов коррозии пожарных машин, с точки зрения антикоррозионного проектирования, конструкции, хранения транспортных средств и ремонта ржавчины, объясняется, как пожарные машины могут избежать повреждений, вызванных коррозией транспортного средства, улучшить комплектность транспортного средства. транспортного средства и оказывают положительное влияние на пожарные машины. Его конструкция, использование и обслуживание имеют положительный эффект.