ISUZU NQR Рефрижератор с CARRIER
Рефрижератор ISUZU 700P — специальный автомобиль, предназначенный для перевозки продуктов питания и логистики холодовой цепи. Грузовик оснащен независимой холодильной установкой CARRIER SUPRA850+. Корпус коробки изготовлен из высокопрочного, устойчивого к коррозии алюминиевого сплава, что обеспечивает легкий и прочный корпус коробки. Внутренняя часть коробки изготовлена из теплоизоляционного материала для эффективной изоляции внешней температуры и поддержания низкой внутренней температуры.
Работоспособность :
5 tonМодель грузовика :
PT5110GLC5Мощность двигателя :
190 HPТип двигателя :
4HK1-TC51Осевой привод :
4×2Коробка передач :
MLD 6-speed manualПримечания :
Carrier independent refrigeration unit
Грузовики-рефрижераторы ISUZU, также известные как фургоны-рефрижераторы ISUZU, грузовики-рефрижераторы ISUZU, в основном используются для перевозки на большие расстояния фруктов, морепродуктов, свежего молока и других скоропортящихся, скоропортящихся и ферментируемых товаров. Кузов рефрижераторного фургона ISUZU может быть изготовлен из алюминиевого сплава, стальной пластины из стекловолокна или цветной стальной пластины в соответствии с потребностями пользователя, а дверь может быть выполнена как задняя двойная дверь или боковая дверь. Основное отличие рефрижераторов ISUZU от обычных фургонов заключается в том, что они оснащены независимыми или ненезависимыми холодильными установками и используют качественные изоляционные материалы для изготовления герметичных отсеков.
Холодильная установка рефрижератора Isuzu может быть автономной или неавтономной. Несамостоятельная холодильная установка использует для работы мощность двигателя автомобиля и может доводить минимальную температуру в грузовом отсеке до минус 18 градусов. Автономные холодильные установки должны быть оборудованы автономными аккумуляторами и дизельными двигателями. По сравнению с неавтономными холодильными установками его холодопроизводительность значительно лучше, а минимальная температура в грузовом отсеке может достигать минус 28 градусов. Более того, на эффект охлаждения не повлияет выход из строя самого автомобиля, но себестоимость производства также высока. В основном он используется для перевозки различного мяса, рыбы, молочных продуктов, соевых продуктов, быстрозамороженных продуктов, фруктов и овощей, мороженого и прохладительных напитков.
характеристики продукта
Описание шасси |
|
Такси |
Одинарная кабина с гидроусилителем руля, ABS, кондиционером. |
Цвет |
Необязательный |
Допустимое количество человек в кабине |
3 |
Колесная база (мм) |
447 5 |
Количество осей |
2 |
Передний мост |
4000 |
Задний мост |
7000 |
Тяговая система |
4×2 |
Спецификация шин |
235/75Р17,5 |
Количество шин |
6+1 |
Описание двигателя |
|
Тип топлива |
Дизель |
Инженерная модель |
4HK1-TC51 |
Стандарт выбросов |
Евро 5 |
Смещение |
5193мл |
Лошадиные силы |
190л.с. |
Описание верхней части тела |
|
Размер коробки фургона (мм) |
560 0×2200×2200 |
Материал кузова фургона |
Пластики, армированные стекловолокном |
Толщина изоляции (мм) |
80 |
Холодильная установка |
КАРРИЕР Супра 850+ |
Тип |
Независимый блок |
Диапазон настройки температуры |
-25°С-+30°С |
Тип хладагента |
Р404А |
Количество хладагента (кг) |
6,8 |
Модель компрессора |
05К4 |
Объем воздуха (м3/ч) |
2500 |
Модель |
СУПРА 850 |
|
Охлаждающая способность Только дорога (Вт) |
0°С/30°С |
7800 |
-20°С/30°С |
4900 |
|
Холодопроизводительность в режиме ожидания (Вт) |
0°С/30°С |
6450 |
-20°С/30°С |
4240 |
|
Мощность нагрева (Вт) |
-18°С/18°С |
3360 |
Расход воздуха (м³/ч) |
2250 |
|
Модель компрессора |
05К4 |
|
Единица |
Д×Ш×В (мм) |
1823×888×629 |
Вес (кг) |
461 |
|
Хладагент |
Заряд (кг) |
6,8 (Р404А) |
Объем изолированного кузова (м3) |
-20°С/40°С |
43 |
Размеры отверстия корпуса (мм) |
Ш×В (мм) |
1245×350 |
В конструкции отсека рефрижератора Isuzu основное внимание уделяется герметизации, теплоизоляции и легкому весу. Структура коробчатой плиты обычно имеет трехслойную структуру, а внутренняя и внешняя обшивка изготовлена из высококачественного стекловолокна и волокнистого войлока. Материалы внутренних панелей различаются в зависимости от перевозимого груза, причем самыми дорогими внутренними панелями являются панели из нержавеющей стали. Промежуточным материалом является теплоизоляционный материал, в основном огнестойкий полимерный полиуретановый материал (PUR) и пенополистироловая плита (EPS, XPS). Панели фургона обычно изготавливаются методом мокрого склеивания. Они нагреваются и подвергаются давлению (положительное и отрицательное давление) с помощью специального оборудования для ламинирования, одновременно прессуются в закрытое органическое целое и, наконец, превращаются в полностью пластиковую, полностью закрытую композитную структуру.
Отличие жесткого пенополиуретана от пенополистирола:
Жесткий пенополиуретан представляет собой легкий пенопласт с закрытостью ячеек более 99%. Это термореактивная пена.
① Характеристики теплоизоляции: плита EPS ≈0,04 Вт/км, плита XPS ≈0,031 Вт/км, плита PUR ≈0,022 Вт/км.
② Термическая стабильность Термическая стабильность жесткого пенополиуретана может достигать 120°C, тогда как термическая стабильность стирольных плит составляет всего 70°C.
③ Энергия поверхностного связывания. В молекулярной цепи полиуретана имеются определенные связи -OH, то есть гидрофильные гены, которые со временем имеют определенную степень водопоглощения, что приводит к увеличению собственного веса и снижению теплоизоляционных характеристик. Поэтому при изготовлении плит все крупные производители используют процесс полной герметизации, чтобы обеспечить их эксплуатационные характеристики, а их поверхность легче смешивается с другими материалами и имеет лучшие клеящие свойства. Полистирол не имеет связей -ОН и является гидрофобным материалом. Его поверхность трудно смешать с неорганическими материалами. Это одна из основных причин растрескивания и отпадания изоляционной системы из стирольных плит.
④ Принцип горения: жесткий пенополиуретан является термореактивным материалом. После нагрева и горения он образует карбонизированный слой, который препятствует дальнейшему проникновению тепла и кислорода, препятствует дальнейшему горению пены и с меньшей вероятностью станет причиной аварий с распространением пожара. Пенополистирол – это термопластичный материал, который при нагревании сжимается и плавится, а затем капает и горит. Он не создает барьера для карбонизации и может легко вызвать несчастные случаи с распространением пламени.
⑤ Коррозионная стойкость: полиуретан водостойкий, маслостойкий и устойчивый к растворителям. Полистирол водостойкий, но не устойчив к растворителям. Он очень чувствителен к бензолу и эфирным растворителям и склонен к быстрой коррозии.