Роторный эвакуатор Isuzu — это специально разработанный дорожно-спасательный автомобиль, используемый в основном для быстрой расчистки и спасения дорожно-транспортных препятствий. Он сочетает в себе функции тяги, подъема и вращения и может в короткие сроки устранять различные виды поломок и аварий транспортных средств и восстанавливать пропускную способность дороги.
Работоспособность :
43 tonМодель грузовика :
PT5420GQZМощность двигателя :
420 HPТип двигателя :
6WG1-TCG60Осевой привод :
8×4Коробка передач :
FAST 12-speed, manualПримечания :
ISUZU 42 ton GVW chassis, equipped with 360° rotating boomIsuzu Rotary Wrecker — это специально разработанный дорожно-спасательный автомобиль, который можно использовать для быстрой уборки и спасения сломавшихся или попавших в аварию автомобилей на дороге. Он устраняет препятствия путем вращения и подъема и оснащен мощным тяговым устройством, регулируемым по высоте подъемным устройством и гибким вращающимся основанием. Такие автомобили обычно изготавливаются из высокопрочных материалов и оснащаются светодиодными рабочими фарами для работы в ночное время или в условиях плохой освещенности. Они обладают эффективными методами работы и высокой грузоподъемностью и широко используются в дорожно-спасательных службах.
Эвакуатор Isuzu с поворотным механизмом оснащен вращающейся на 360° стрелой с регулируемой амплитудой, позволяющей поднимать поврежденный автомобиль с одного конца (или одной стороны) или весь автомобиль и выпрямлять его для облегчения подъема. Поворотный механизм Isuzu также может использовать поворот, телескопирование и изменение вылета стрелы для буксировки или подъема аварийного автомобиля с земляного полотна и территории рядом с дорожным полотном на поверхность дороги и выпрямления его.
Функция подъема – важнейшая функция роторного эвакуатора Isuzu. Он использует телескопические, подъемные, складывающиеся и другие движения поддерживающего рычага, чтобы поднять поврежденный автомобиль спереди или сзади, а затем отбуксировать весь автомобиль с места происшествия. Кронштейны эвакуаторов Isuzu имеют различную конструктивную форму. Как правило, они могут поднимать оси, колеса, листовые рессоры, рамы и т. д. аварийного автомобиля и легко собираются и разбираются.
Эвакуатор Isuzu Rotator также оснащен опорным механизмом. Опорный механизм включает в себя передние и задние ножки. Сложные спасательные операции часто требуют бокового подъема и буксировки с помощью стрелы. Опорный механизм значительно повышает устойчивость эвакуатора к опрокидыванию при поднятии его вбок.
характеристики продукта
Параметры автомобиля |
Модель автомобиля |
PT5420GQZ |
Габаритные размеры (Д х Ш х В) |
11800x2550x3280 мм |
|
Снаряженная масса |
23500 кг |
|
Полная масса |
42000 кг |
|
Колесная база |
1850+4575+1300 мм |
|
Тип вождения |
8 × 4 |
|
Двигатель |
Инженерная модель |
6WG1-TCG60 |
Цилиндр №. |
6 |
|
Мощность двигателя |
309кВт |
|
Производительность доставки |
15681 (мл) |
|
Лошадиные силы |
420 л.с. |
|
Крутящий момент |
2250 м.м. |
|
Стандарт выбросов |
Евро 6 |
|
Передача инфекции |
Передача инфекции |
БЫСТРЫЙ |
Передняя передача |
12-скоростная передача |
|
Задний ход |
2-скоростная передача |
|
Сиденья |
Переднее сиденье |
2 |
Колея переднего колеса |
1960 мм |
|
Колея заднего колеса |
1855/1855 мм |
|
Передний/задний свес |
1335/2125 |
|
Угол въезда/выезда (°) |
16/18 |
|
Макс. скорость (км/ч) |
90 |
|
Шасси |
Оси |
Четыре оси |
Нагрузка на переднюю/заднюю ось |
9000 × 2/13000 × 2 |
|
Шины: |
13 (включая запасное колесо) |
|
Модель шины: |
315/80Р22,5 |
|
Макс. буксировка (кг) |
43000кг |
|
Под подъемом |
Грузоподъемность (кг) |
25000 кг |
Максимальная грузоподъемность при всем выдвижении (кг) |
8300 |
|
Скорость подъема в состоянии покоя (кг) |
12000 |
|
Длина рабочего рычага (мм) |
1330~2580 |
|
Вылет руки (мм) |
1250 |
|
Мин. угол (вверх)(°) |
6 |
|
Мин. угол (вниз) (°) |
-5 |
|
Угол перемещения (°) |
-5~85 |
|
Дорожный просвет верхней поверхности поперечины в полностью втянутом состоянии (мм) |
≤900 |
|
Стреловая система |
Грузоподъемность (кг) |
16000 |
Максимальная грузоподъемность при всем выдвижении (кг) |
7000 |
|
Высота подъема (мм) |
5210 |
|
Ход цилиндра |
3300 |
|
Угол перемещения (°) |
3,5~26 |
|
Ротатор (°) |
360° |
|
Лебедка |
КОЛ-ВО |
2 |
Скорость тяги (Кн) |
80х2 |
|
Диаметр веревки (мм) |
φ18 |
|
Длина веревки (м) |
30х2 |
|
Мини-скорость веревки (м/мин) |
5 |
|
Аутригер |
КОЛ-ВО |
2 |
Сила поддержки (Кн) |
80х2 |
Гидравлическая система ротатора-эвакуатора ISUZU:
Роторный эвакуатор Isuzu имеет полностью гидравлический привод и объединяет в себе множество функций, таких как подъем, переноска, буксировка и тяга.
♦ Трубка гидравлического масла.
Гидравлическая масляная труба изготовлена из оцинкованной стальной трубы высокого давления, которая обладает высокой устойчивостью к давлению, хорошими характеристиками рассеивания тепла, красивым внешним видом и долговечностью, а срок ее службы может быть синхронизирован с верхней частью корпуса;
В соединениях гидравлических труб используются импортные жесткие соединители с наконечниками (Германия), которые значительно уменьшают явление утечки масла и утечки масла на стыке, а срок службы также может быть синхронизирован с верхней частью корпуса.
♦ Распределительный клапан
Используются импортные многоходовые реверсивные клапаны (Италия), а метод установки оптимизирован для обеспечения безопасной работы многоходовых реверсивных клапанов в различных экстремальных условиях эксплуатации;
♦ Гидравлический цилиндр
Внутренняя стенка цилиндра расточена и прокатана. Внутренняя стенка цилиндра твердая, износостойкая и гладкая и полностью защищает уплотнения;
Шток поршня (цельный) проходит процесс термообработки, имеет высокую твердость и толстое хромирование, легко выдерживает операции высокой интенсивности;
Комплексно используйте импортные уплотнительные компоненты и настраивайте каждую комбинацию уплотнений в соответствии с различными конструкциями цилиндров, чтобы достичь наиболее идеального состояния цилиндра;
Опорное кольцо поршня изготовлено из импортных материалов, устойчивых к высоким температурам и износу. Конструкция требует использования двойных опорных колец или конструкции с одним опорным кольцом большой площади.