Знакомство с ключевыми технологиями автокранов Isuzu
Знакомство с ключевыми технологиями автокранов Isuzu
December 19, 2023
Автокран Isuzu представляет собой механическое оборудование с подъемно-подъемными и другими функциями. Это подъемное оборудование, установленное на шасси автомобиля, которое можно перемещать и использовать по мере необходимости. Автокраны обычно состоят из нижнего шасси, верхнего поворотного механизма, подъемного механизма и системы управления.
Шасси автокрана обычно представляет собой шасси грузового автомобиля или специальное шасси, обладающее хорошей маневренностью и эксплуатационной устойчивостью. Верхний поворотный механизм позволяет автокрану вращаться на 360 градусов, что облегчает подъемные операции в нескольких направлениях. Подъемный механизм является основной рабочей частью автокрана. Он может выполнять операции по подъему и захвату предметов посредством гидравлических или механических устройств самого оборудования. Система управления используется для управления работой всего автокрана, а оператор может выполнять различные операции через консоль.
1. Технология телескопической многосекционной стрелы. Для стрел с тремя или более секциями обычно существует два способа телескопирования каждой секции стрелы: последовательная телескопическая и синхронная телескопическая. Последовательное расширение и сжатие означает, что во время процесса расширения и сжатия стрелы каждая секция телескопической стрелы должна выполнять действия расширения и сжатия в определенном порядке, тогда как синхронное расширение и сжатие означает, что каждая секция телескопической стрелы расширяется и сжимается. с тем же передаточным отношением в одно и то же время. Различные варианты телескопической стрелы будут влиять на собственный вес стрелы. При одинаковых грузоподъемных характеристиках из-за того, что опасное положение поперечного сечения телескопической сигнализации синхронного телескопического механизма больше меняется, изготовить конструкцию переменного сечения непросто. Стрела последовательного телескопического механизма может быть больше, чем у синхронного телескопического механизма. Разработан, чтобы быть легче.
2. Гидравлическая система. Гидравлическое подъемное устройство грузового погрузчика Isuzu обычно включает в себя выносные опоры, механизмы поворота, изменения вылета стрелы и подъема. Поскольку вращение, изменение вылета стрелы и подъем автомобильного подъемного устройства осуществляются соответствующими механизмами в составе кранового агрегата, то, как правило, это лишь вопрос выбора типа и общей компоновки. Выносной механизм, помимо обеспечения нормальных операций подъема, также оказывает большое влияние на устойчивость автомобиля, поэтому конструкция и расчет выносных опор является ключевым моментом. Когда подъемное устройство работает, рама автопогрузчика будет нести большую сосредоточенную нагрузку. Чтобы гарантировать отсутствие повреждений рамы и повысить грузоподъемность подъемного устройства, подъемное устройство должно быть оснащено выносными опорами, которые должны работать надежно и легко выдвигаться. Каждая стойка имеет по меньшей мере один гидроцилиндр вертикальной опоры. Некоторые из них приводятся в движение гидравлическим давлением в горизонтальном направлении, а некоторые управляются людьми для достижения горизонтального движения. Ноги в раздвинутом состоянии имеют Н-образную форму. Чтобы обеспечить достаточное расстояние выдвижения, левая и правая опоры раздвигаются друг от друга и убираются во время движения.
В автокране Isuzu используются выносные опоры типа H, которые имеют большое расстояние выдвижения. Каждая опора имеет по меньшей мере один вертикальный опорный гидроцилиндр, а некоторые приводятся в движение гидравлическим давлением в горизонтальном направлении. Ноги в раздвинутом состоянии имеют Н-образную форму. Чтобы обеспечить достаточное расстояние выдвижения, левая и правая опоры расположены на расстоянии друг от друга. Аутригеры H-типа хорошо приспосабливаются к грунту и легко выравниваются. Они широко используются на средних и больших кранах.
Важным техническим требованием безопасности для автокранов Isuzu является блокировка . 1. Блокировка после торможения: между сердечником клапана и корпусом клапана реверсивного клапана автомобильного крана часто используется уплотнение зазора. Под двойным действием собственной силы тяжести и силы тяжести подъемного груза масло под высоким давлением во время торможения часто проходит через реверсивный клапан. Крошечный зазор между сердечником клапана и корпусом клапана медленно протекает, и гидравлический цилиндр или гидравлический двигатель каждого механизма не могут быть эффективно заблокированы. Таким образом, очень легко уменьшить подъемный вес, втянуть стрелу, увеличить амплитуду и опустить выносные опоры. Несчастные случаи могут привести к тому, что кран, смонтированный на грузовике, перестанет работать нормально или стать причиной серьезных несчастных случаев, таких как опрокидывание автомобиля и человеческие жертвы. Существуют как минимум следующие четыре меры безопасности для устранения скрытых опасностей: (1) Последовательно соедините гидравлические затворы в линии возврата масла.
Обратный масляный путь обратного клапана гидравлического управления можно подключать только после того, как в его тракт управления маслом подается масло под определенным давлением. Это переключающий элемент, который может управлять включением и выключением масляного контура. Его обычно еще называют гидравлическим затвором. Подсоедините гидравлический затвор в обратном порядке к контуру возврата масла гидроцилиндра (гидравлического двигателя), а его контур управляющего масла подключите к контуру входа масла гидроцилиндра (гидравлического двигателя), чтобы контур возврата масла мог находиться в состояние торможения. Поскольку контур управляющего масла отключен из-за отсутствия масла под давлением, он играет должную блокирующую роль в гидравлическом цилиндре (гидравлическом двигателе). (2) Подключите балансировочный клапан последовательно к линии возврата масла.
Балансировочный клапан по сути представляет собой комбинированный клапан, состоящий из одностороннего клапана и внутреннего клапана последовательности утечки с внешним управлением. Его монтажное положение и принцип фиксации в автокране точно такие же, как и у гидрозатвора, то есть он устанавливается в маслообратный трубопровод. , перекройте трубопровод возврата масла после торможения.
(3) Улучшите характеристики уплотнения гидравлических компонентов.
После установки гидравлического замка или балансировочного клапана в масляном контуре не обязательно гарантируется, что механизм можно будет заблокировать после торможения. Уплотнение гидравлического цилиндра (гидравлического двигателя) также является ключевым фактором, ограничивающим эффект блокировки.
Утечка масла из гидравлических компонентов делится на два типа: внутренняя утечка и внешняя утечка. Внутреннюю утечку в гидравлическом цилиндре трудно обнаружить, что приводит к втягиванию и втягиванию выносных опор, выдвижению и втягиванию стрелы, а механизм изменения вылета стрелы не блокируется, что приводит к затоплению. Таким образом, ключом к улучшению уплотняющего эффекта гидравлического цилиндра является решение проблемы внутренней утечки, возникающей внутри него. (4) Внешний тормоз подъемного гидромотора.
В течение длительного времени трудно обнаружить внутреннюю утечку гидроцилиндров и гидромоторов. Утечка произойдет неосознанно после износа уплотнений. Таким образом, если фиксация надежная, существует только один способ установки тормоза, и его можно использовать только на гидравлическом двигателе, который поднимает и опускает тяжелый предмет. Другие методы, такие как телескопическая стрела, изменение вылета стрелы и т. д., использовать нельзя.
Тормоз, работающий на подъемный механизм, на самом деле представляет собой небольшой одноштоковый гидроцилиндр одностороннего действия. Тормоз в нормальном состоянии замкнут, а тормозное усилие зависит от силы пружины в цилиндре.
Если вы заинтересованы в нашей продукции и хотите узнать более подробную информацию, пожалуйста, оставьте сообщение здесь, мы ответим вам, как только сможем.